JN SPORTS2022年轻巧可折叠自行车品牌推荐（大行、喜德盛、欧亚马、雅迪）买车就是买车架，车架是整车唯一不可替换的部件，也决定了一部车大部分的性能：刚性是否足够，高速性能如何，乘骑是否舒适，能否避震，能搭载多大的轮组，拥有怎样的折叠方式等。一个车架配置不同的套件，就成了不同的型号，例如大行P8,SP8,SP18,P8青春版，车架都是基本相同的，只是用了不同的配件，而配件往往是可以自己替换升级的。

　　当然如果出产配置的套件可靠性能好，价格合适，可以免去升级的必要，是很大的加分项。2.怎样才能算是好车架？

　　钢材又分为高碳钢和铬钼钢，高碳钢是最便宜的，一般用于几百元的车型，铬钼钢常用于几千元的中高端车型上，拥有良好的弹性，所以骑起来比较舒适，缺点是重量比较大。折叠车由于技术原因，目前很少整车使用碳纤维，大品牌目前都没有碳纤维的量产产品，只有一些概念产品，但将来可能是一个趋势，但高端车型上会使用碳纤维制造的座管和前叉。

　　重量方面：当然是轻的好，钢的一般都比铝的要重一些，但钢架有其优势，所以要同种材质同种尺寸作为对比才有参考性。只要是正规品牌，坚固性方面一般不是问题，重量轻并非偷工减料，而是运用了更优秀的材料和工艺的结果。

　　造型方面：无论哪个品牌，仅仅看车架构型和焊接部位便能看出一辆车的大致档次。老旧或者低价入门车型线条比较直比较粗，车架布满焊缝，重量也比较大。而根据受力分析或空气动力学设计出的车架一般都由复杂曲面构成，这需要先进的制造工艺。在头管，折叠机构附近，运用一体成型技术打造能减少焊接部位，增强强度，但这些工艺成本较高，是区分车架高低端的重要参照，车架的设计和工艺，是进阶车友需要着重考量的，只有好的车架，才有升级的意义。

　　变速器：一般后变速器从入门的6速到最高级的11速，是区分低端到高端的重要指标，但区别只是在平顺性上，和变速的范围关系倒不大，不同级别的变速器，区别主要在中间的过度齿轮的数量，数量更多，换挡更省力，更容易换上去。

　　避震：避震器的加入使得舒适性有效提高，但很多高端车型并没有加入避震器，反而是千元入门车型大量普及了，是否选择避震器车型，视需求而定，避震器会增加成本，但绝不是区分自行车高低的因素，消费者应该合理取舍。

　　刹车：一般来说，V刹最常见，而碟刹可以防止刹车抱死江南·体育，安全性高，油压碟刹的成本比机械碟刹高，刹车动作轻盈省力，制动效果线性可控，碟刹的成本、重量、维护难度都显著高于V刹，但很多售价几百的入门车型都配备了机械碟刹，这更像是厂家的宣传噱头，其实是没有必要的，反倒是售价几千上万的自行车配备的是却是看起来不怎么“高大上”的V刹，其实高级的V刹同样能提供优秀的制动效果，而且轻巧耐用。

　　轮胎：轮胎的各种设计都是为了在不同路况下提高抓地力。越野轮胎的特点：粗，厚，纹路多，能够在雨天，山地等复杂路况提供良好的抓地力。高速轮胎特点：细，光滑，胎压高，在平坦的马路上提供最优的抓地力和最低的路阻。一般的折叠车机构复杂刚性低，不适合来越野或者竞速，如果没有特别的需求，选择折中的轮胎是比较靠谱的。

　　大行是世界最大的折叠车品牌，深耕折叠车领域三十多年，市面上95%的折叠车都需要依赖大行的专利技术，是折叠车领域毫无争议的领导品牌。在进阶级产品方面，大行的P8当仁不让。

　　P8系列车型是大行的代表作，整个折叠车市场有一大半的折叠车都是类似P8的K架结构，可见其被推崇的程度，8速20寸搭配铬钼钢车身，坚固耐用，折叠起来也比较方便。

　　K3是大行经典的迷你车型，人气很高，14寸轮径，重量仅8公斤，折叠起来很方便，可以骑得飞快，其他方面和大行的20寸车型一致，比较适合追求轻量化车的人群。

　　由于仅仅是尺寸的缩小，其价格相对20寸折叠车仅低200元左右，性价比和P8比较接近，这两款可以对比购买。

　　经过综合对比发现，412是大行最畅销的折叠车，小巧灵动的经典设计，是其他自行车品牌模仿的蓝本。

　　虽然车子很小，但是根据成年人的身材来设计，坐上去并不会觉得局促，反而会惊异于这台车高效的传动，可以和大车踩得一样快。412售价不到2000元，配置丝毫不差，性价比很高，推荐学生党和上班通勤人群购买。

　　喜德盛Z3采用了进阶级产品中主流的铝合金材质，20寸轮径的折叠车，重量约10公斤，较碳钢车轻便不少，轻量便携，8速飞轮搭配直装式碟刹，制动效果出色。

　　在售价方面，这款产品不到2000元，并且线上线下购买起来很是方便，在进阶级产品中具有相当的竞争力。

　　欧亚马折叠车远销欧美日，是仅次于大行的品牌，在中国的市场占有率达到20%以上，其产品物美价廉，性价比高，1000元左右的折叠车中比较推荐JR300。

　　JR300是千元价位内少有的搭载了铝合金车身的20寸折叠车，车身比碳钢车型轻几公斤，设计简约，便携度高，采用立式折叠器，方便操作。

　　在性价比方面，JR300相当高，售价约1000元，比采用铝合金材质的其他品牌产品产品则要便宜两三百元。

　　作为电动车行业的头部企业，雅迪的产品线覆盖全面，在折叠电动自行车这一领域也有所涉猎，根据使用场景可大致分为休闲骑行和城市代步两类车型。

　　休闲骑行类的型号有YF80和YF100，后者采用铝合金车架，轮胎尺寸更大，且多了变速系统。YF100售价3800元左右，与售价3500元左右的飞道D11相比，电池容量比飞道D11少3.8AH，助力续航少65km，且重量多4.5kg，不如D11轻便，总体来说性价比不如飞道D11。

　　城市代步类的型号有ZD1、ZD3家庭版、F4和新品UFOmini，其中ZD1、ZD3家庭版均搭载300W静音电机和48V20AH锂电池，纯电续航约70km，售价3000元左右。与同价位的哥得圣G6相比，电机功率低100W，电池容量少15AH，纯电续航少一半，但折叠尺寸更小，其铝合金车架也比G6的高碳钢更轻便。

　　哥得圣是集研发、生产、销售于一体的锂电车厂家，工厂位于广州花都，年产量达20万辆，也获得过多项专利。折叠电动自行车型号超多，但产品线不清晰，区别在于轮胎尺寸、折叠尺寸、减震、电池容量等方面。其中G2和V14是最热销的两款，建议优先考虑。

　　G2搭载400W电机，车重约22kg，有多种电池规格可选，最高采用48V35AH锂电池，纯电续航约175km，售价在3000元左右，在同价位产品中续航能力较强，不过便携性不如铝合金车架的G-force G14。

　　另一个热销型号V14按车架材质分为铁合金款和铝合金款，铝合金款更加轻便，最高采用48V35AH锂电池，纯电续航约175km，售价3800元左右，纯电续航比同价位G-force G14多50km。