江南·体育官网捷安特山地车论坛如果就是跟车队在城市，城际间骑行的线都没有太大关系，从造型上，680是圆形管，750是捷安特独有的T形管，680一直都没有推出新款，不久就不再生产此款，750在08年下半年有推出新款；

　　从配置上看，前叉上750用的是TGS铝合金碟刹式避震前叉，变速上750是24S，680是21S，都用的V刹，但750预留碟刹座，可以改装成碟刹刹器，680没有预留，750用的曲柄是SHIMANO的，680是一般的；

　　简而言之江南·体育官网，400多元差别是不尘闷会太大，还是根据自己包包里的钱走吧，如果以后想换碟刹，那也只有750之选了。

　　TREK崔克自行车贴吧里有不少人崔克自行车店老板和崔克公司员工都说捷安特是台赌自行车品牌，这个是事实的存在，捷安特是不是不台赌企业，这个和的主流权威媒体已经揭露了捷安特创始人的台赌卑劣行径，因为GIANT自行车创始人刘金标骨子里就是老台赌了，他搞台赌在是很多人都知道的事情，尤其最近台赌势力特别嚣张，明目张胆和祖国对着干。友租其实捷安特是靠在中国大贺孝陆替TREK崔克代工发家赚的钱，现在却赚了钱回到资助空心菜，这种人也被叫中国人， 这种企业是数典忘祖的日裔残余。禅告稿捷安特公司不仅无耻而且卑鄙，捷安特自行车从来不承认自己是中国品牌，一直强调自己是品牌。崔克是美国的自行车品牌，虽然都是捷安特工厂代工的，但是定位完全不同，拥有自己强大的设计和研发团队，由于崔克自行车是捷安特代工，很多设计都被捷安特给抄袭仿冒多得去了。如今捷安特公司又在中国市场到处不择手段打压崔克、美利达等同行自行车品牌，之所以很多崔克自行车店老板和崔克公司员工说捷安特是台赌自行车品牌，因为捷安特实在是一个为了目的不择手段，过河拆桥，背信弃义，数典忘祖台赌企业！身为中国人，建议大家选择支持一个中国的良心企业美利达，大家共同台赌捷安特的卑劣行径！

　　l Giant Bicycles ?China 中国Giant Bicycles - 捷安特自行车官方网站,提供最新自行车车款和配件最新消息,活动讯息,和经销商或专派塌卖店资乱郑讯.

　　看他们的网站你能看出什么来啊，那页面宣传效果给你肯定都是最好逗则和的，新手买车建议去自行车论坛上潜水学习吧，比你看他们官网来的山盯有用，图片都是死的，只有真正用过懂车的高手和你交流盯磨才是真的!

　　问题一：捷安特的自行车怎么样啊？ 国内大品牌，与其旗鼓相当的还有美利达 美利达相对而言性价比要高些，同等配置的要比捷安特便宜几百， 但是捷安特的车架要比美利达好，而且捷安特全国的店面很多， 骑长途的话挺适合。

　　问题三：捷安特自行车质量如何 高中啊，看来你对自行车情有独钟，我 也是爱车的，入门级别的线，上个台阶，下个缓点的梯子都可以，但是技术不熟练的话还是把补胎的一套工具随时带着。骑车的时候穿牛仔当然可以，自己觉得舒服就行，穿牛仔有个好处就是不需要束裤带了，鞋子最好穿运动鞋，不建议皮鞋，因为我试过，骑车一天下来脚受不了。

　　问题四：捷安特 ATX660 的山地车 怎么样？ 1000出头的价格里它算是比较不错的，不过买它不如买美利达勇士550，好歹那个轮组是快拆的。换胎什么的方便些，价格两者差不多。

　　问题六：捷安特山地车pop怎么样 100分 第一个问题，价格不贵的，，貌似新车的POP3.0 官方售价998元。

　　第二个问题，不超过1000的捷安特还真不没有找到几个，捷安特ATX620价格：1098 元。

　　问题七：捷安特山地车怎么样！！ 质量、性能都不错的，我的第一辆自己买的山地骑了3万多公里还能骑，没大修过。

　　问题八：捷安特自行车好吗 捷安特自行车怎样 捷安特跟美利达都是大众一些的专业自行车，初学停不错的，下面是美利达与捷安特自行车价格，根据自己能承受的价格，选择一款不错的。

　　问题九：捷安特自行车怎么样 捷安特是我从小到大买过第一辆会掉漆的车！烤漆成片的掉！我买的cervelo，ZGL，欧拜客，Fuji都没有这种问题！还有夹器回弹的铁丝居然会断！！还好是调车时断的，要是骑的时候断怎么办？！售后也是个极大的问题！拖了两个多月！拿到维修的东西我惊呆了.我天真的以为能赔个新夹器，居然只赔了根铁丝！！就TM根破铁丝发过来要两个月！？还好几次找我要坏掉的夹器照片！怕我坑你还是咋着，一根破铁丝！我曾经消费过三辆捷安特品牌的车，没有一辆省心的！都有变速问题，捷安特车其实挺好的??，让我TMD学会了很多修车技巧！！！呵呵！望采纳

　　1.其实给你说一大篇大道理你看完只能更迷糊，你实际高速的骑几次马上就明白。你只需要知道左手管前片(中轴那几片),右手管后片(后轴那几片).这个是固定的.至于怎么变是小片因为变速系统有很多种,方向有反有正你自己拿到车试下就知道了.掌握了左手前右手后,和大小片怎么变后就可以看下面了.

　　2.前面几齿越小片速度越慢,但同时起车时速度越快(因为轻快了).后面几齿呢正相反,越小速度越快,但同时更难起车.

　　3.一般平路用前中齿带后面靠中间的几齿起速,然后后面慢慢变小速度也就越来越快,当后面已经是最小时把前面放成大齿,继续加速.

　　4.但越这么变会觉得越踩不动.那么变速的原则是什么呢?以刚刚好用一点儿力气踩得动,同时踩不空为原则.这个你一上车速度起来后几个齿一变马上就能理解.

　　5.一般来说初学者踩踏的频率在60-80为宜,以后经过训练会越来越快,但一般来说80-130就可以了,太快了心脏会受不了.运动员会更快.

　　6.掌握正确的组合方式:前面最大的一片不要带后面最大的1-2片,前面最小的一片不要带后面最小的1-2片,前面有3片的中间那片尽量不要带后面最大和最小的1片.不是说这种组合不能用,而是这种组合是不科学的,长时间使用这样的组合对车链条也有一定的伤害.偶尔用一用没什么,尤其在比赛的时候谁还管得了那么多.

　　补充回答：变速情况和当时的体力，风力，路况，倾角，想达到的速度都有关。如果上下坡和平时可以简单的有固定的档位那追逐者540为什么要设上3*7=21档那么多档位？直接设上坡/平路/下坡三档不就够了吗？建议你好好看下我上面写的按照上面介绍的原则来自由选择档位

　　捷安特山地车质量好，品牌知名度高，制造时间长，车身结实，灵活性好，故障率低，舒适性好。每个生产环节都严格检验，只有合格产品才能流通。变速器质量没问题。

　　用户对捷安特山地车的评价一般是好的，有一位用户在2009年购买了一辆捷安特ATX770，使用五六年之后仍然没有出现任何问题，除了被扎几次胎，刹车和变速器表现都很好。

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　　捷安特风速500 车圈是700*25C 或是700*28C 27的车圈，不知道花鼓是什么型号，有人能给出辐条的具体长度吗