JN SPORTS骑行热叠加关键部件紧缺多品牌自行车脱销价格普涨一方面是疫情放大了人们对于骑行的热情，另一方面，特别是中高端自行车的关键配件禧玛诺供应不畅，促使涨价压力传导。

　　“山地车、平马公路车，运动公路车、24寸青少年自行车等型号一直缺货，消费者购买需要提前预定，但也很难保证到货时间。”捷安特北京俱乐部活动总监那亮对蓝鲸财经记者表示，疫情期间，人们健身时间地点转向户外，骑行成为新的健身和社交热词。另一方面，是由于自行车关键配件交期不稳定。

　　骑行爱好者苏先生对蓝鲸财经记者表示，近几年公路车逐渐超越山地车，成为骑行的主要选择。入门款大多是碳纤维车架，材质决定了车身很轻，强度又高，再加上禧玛诺105套装，价格在数千元至上万元不等。既能满足公路骑行的需求，也有一定的攀比原因。

　　“我们店里基本上平均单价在7000元左右。而5000元-1万元、1万-2万元这两个价格段是新手最易选择的车型，3000元以下卖得比较慢。” 火部落体育经理林霖对蓝鲸财经记者表示，由于骑行热，今年店内销售收入与上年同比上涨了约50%，同行店内有的涨至30%。

　　事实上，今夏自行车“断档”不仅是在国内发生，全球中高端自行车皆要面临该种状况，因为关键配件禧玛诺供应不畅。

　　禧玛诺是一家日本制造企业，占据世界自行车零部件供应商的霸主地位。以自行车的关键配件变速为例，目前全球变速器市场被禧玛诺、速联和Campagnolo三大品牌独占，其中禧玛诺全球份额在60%以上。

　　“基本上80%变速自行车都配置的是禧玛诺，疫情导致禧玛诺的交期延长，工厂能拿到的核心零部件数量在减少。另外，禧玛诺去年预估的产能没有跟上今年的需求，导致了今年一车难求的状况。”林霖表示，此外，中高端自行车采用的另一个变速器品牌速联，也面临着交期不稳定。

　　“去年11月份下了订单，等了半年配件才到，今年预定的订单都已经排到了2023年，甚至有的到了2024年。“那亮称。

　　一位业内人士告诉蓝鲸财经记者，国内部分2000元以下低端自行车已经开始用品牌配件，比如蓝图、顺泰，但是3000元以上高端车上，依然配置禧玛诺，一是因为消费者比较认可，二是因为禧玛诺的产品精度、质量和工艺，品牌很难替代。

　　根据中国自行车协会公开数据显示，2022年一季度江南·体育，自行车行业上游原材料价格同比上涨超过10%。

　　“去年上游普遍开始涨价，连续涨了三次，今年暂时还没有涨。轮胎、链条，以及禧玛诺都在提价，传递到下游厂家价格也在提升，像国外品牌速联、崔克，以及国内的品牌瑞豹都有提价。” 林霖称。