江南·体育官网自行车无链传动机构pdf一种自行车无链传动机构,使一般链条传动自行车的车架能直接更换成无链传动自行车,其特点是:设于脚踏板动力传递的前齿轮组包含有一大斜齿轮及一小斜齿轮,两斜齿轮间为非对心的啮合设置;而设于后飞轮部份的后齿轮组则包含两非对心啮合连动的斜齿轮;于前齿轮组的输出端可为挠性机构或刚性机构,后齿轮组的输入端可为刚性机构或挠性机构,藉本发明能将链条传动自行车轻易地更换组装成无链传动自行车。

　　1： 一种自行车无链传动机构，系包含有前齿轮组及后齿轮组；前齿 轮组设置于脚踏板轴心处，后齿轮组设于后轮轴心处，于前齿轮组的壳 内设有一大斜齿轮及一小斜齿轮，而后齿轮组的壳内设有一被动斜齿轮 及一传动斜齿轮；前齿轮组的小斜齿轮输出端以挠性机构或刚性机构接 续连动于后齿轮组的传动斜齿轮的输入端；其特征在于： 前齿轮组所包含的大斜齿轮与小斜齿轮彼此间为非对心的啮合连动 设置，亦即大斜齿轮的轴心与小斜齿轮的轴心不在同一水平面上； 后齿轮组所包含的被动斜齿轮与传动斜齿轮彼此间为非对心的啮合 连动设置，亦即被动斜齿轮的轴心与传动斜齿轮的轴心不在同一水平面 上。

　　2： 根据权利要求1所述的自行车无链传动机构，其特征在于前齿轮 组的小斜齿轮输出端可为挠性机构或刚性机构。

　　3： 根据权利要求1所述自行车无链传动机构，其特征在于后齿轮组 的传动斜齿轮输入端可为刚性机构或挠性机构。

　　自行车在传统设计上均以链条传动方式设计，而链条传动设计常使骑乘者感到不便与困扰，如：裤管江南·体育官网、裙子被链条及齿轮绞破、链条脱落，以及因裤、裙被绞住而造成跌倒等危险事情，均是自行车骑士所忧心与易遭遇的处境；因此近年来产业界纷纷针对自行车链条传动的问题加以研究，而提出所谓无链传动设计理论，如已知技术文献：

　　由有关美国已知的技术文献可知，各创作技术均无互通性，且对于已有的链条自行车的车架无相容性，也就是各个发明必须具备各自独立发明的车架才能实施，因此一般链条传动的自行车无法运用该等技术而更新为无链传动自行车，究其主要技术思想的征结点，在于无链传动技术均以对心啮合传动方式为基础，导致对心(大小啮合齿轮的轮轴同一水平面设置)状态下，必须更改车架结构，所以要有无链传动就必须要有特有的车架设计，成了一般链条传动车架的所以无法直接套装无链传动的局限。

　　所以，设计出可直接组装在已有链条传动车架上使用的套装式无链传动机构，使新车或旧车均能轻易更改成无链传动的目标，则为本发明研发的目的。

　　本发明的技术解决方案是：一种自行车无链传动机构，系包含有前齿轮组及后齿轮组；前齿轮组设置于脚踏板轴心处，后齿轮组设于后轮轴心处，于前齿轮组的壳内设有一大斜齿轮及一小斜齿轮，而后齿轮组的壳内设有一被动斜齿轮及一传动斜齿轮：前齿轮组地小斜齿轮输出端以挠性机构或刚性机构接续连动于后齿轮组的传动斜齿轮的输入端；其特点是：前齿轮组所包含的大斜齿轮与小斜齿轮彼此间为非对心的啮合连动设置，亦即大斜齿轮的轴心与小斜齿轮的轴心不在同一水平面上；后齿轮组所包含的被动斜齿轮与传动斜齿轮彼此间为非对心的啮合连动设置，亦即被动斜齿轮的轴心与传动斜齿轮的轴心不在同一水平面上。前齿轮组的小斜齿轮输出端可为挠性机构或刚性机构；后齿轮组的传动斜齿轮输入端可为刚性机构或挠性机构。

　　图2所示为本发明实施例，其中车架1为一般任何已有的链条传动车架，完全无须更换车架的结构。于实施时，仅将一般链条传动自行车的大齿轮与后轮的被动齿轮及链条拆除，换装上本发明的前齿轮组2及后齿轮组4即可完成如图2所示实施例，使一般链条传动自行车即可轻易地更改成无链传动自行车；当然该前齿轮组2及后齿轮组4均由壳体所安装，于壳体内再设置大斜齿轮21、小斜齿轮22或被动斜齿轮41、传动斜齿轮42。

　　图3及图4所示为安装示意图，可依实施要求来设计前齿轮组2与后齿轮组4间的传递机构为挠性机构5或刚性机构6；如图2～4所示，前齿轮组2中设置一大斜齿轮21及一小斜齿轮22，其中大斜齿轮21的斜齿面系向内，而小斜齿轮22非对心啮合于大斜齿轮21的内侧斜齿面，大斜齿轮21与小斜齿轮22彼此为非对心啮合连动，亦即彼此轴心为非同一水平面设置，而小斜齿轮22的输出端接续于一挠性机构5或刚性机构6向外传递旋转运动。

　　后齿轮组4中设置有一可连动后轮旋转的被动斜齿轮41及一接续前齿轮组2输出旋转连动的传动斜齿轮42，其中该被动斜齿轮41的斜齿面系向外(亦即与前齿轮组的大斜齿轮的斜齿面相反)，而传动斜齿轮42非对心啮合于被动斜齿轮41的外侧斜齿面，亦即彼此轴心为非同一水平面设置，且传动斜齿轮42的输入端系接续于一刚性机构6或挠性机构5，可透过一联轴定位元件3联结于前齿轮组2的输出端挠性机构5或刚性机构6。

　　1、与一般链条传动自行车车架相容，结构精简，换装简捷，可直接换装于一般链条传动自行车上的无链传动机构，使一般车架无需更动即能使链条传动更改成无链传动。

　　4、消除无链传动车架的产制、设计与投资负担，有效提升产业经济价值与利益，提供链条传动自行车车主可选择更改为无链传动自行车的权利。

　　本发明成功的达到链条传动与无链传动的相通性，使同一车架能依车主的选择予以装成有链或无链传动，本发明所具有的特征与产业利用价值和经济利益，均非一般已有链条传动自行车及无链传动自行车所能相比，本发明确符合新颖、进步、实用的要件。

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　　一种自行车无链传动机构,使一般链条传动自行车的车架能直接更换成无链传动自行车,其特点是:设于脚踏板动力传递的前齿轮组包含有一大斜齿轮及一小斜齿轮,两斜齿轮间为非对心的啮合设置;而设于后飞轮部份的后齿轮组则包含两非对心啮合连动的斜齿轮;于前齿轮组的输出端可为挠性机构或刚性机构,后齿轮组的输入端可为刚性机构或挠性机构,藉本发明能将链条传动自行车轻易地更换组装成无链传动自行车。。